Fundație Piling LSAW Pipe

Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. este unul dintre cei mai importanți producători și furnizori de țevi pentru pilonii de fundație din China. Avem echipamente de producție de top-și capacități puternice de producție. Vă rugăm să nu ezitați să cumpărați în vrac țeavă durabilă pentru pilonii de fundație din fabrica noastră.

Tianjin Brisk Steel este unul dintre fundația Piling LSAW Pipe din China. Produsele noastre sunt exportate în principal în Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est, Europa, Noua Zeelandă și alte regiuni. Dacă doriți să aflați mai multe despre produsele noastre, nu ezitați să ne contactați și să trimiteți lista de achiziții.

 

PRODUS

Tianjin Brisk Steelconcentrați-vă pe producția și furnizarea de secțiuni goale și țevi de oțel

Fundațiile cu piloți au nevoie de țevi sudate doar odată ce proiectul trece dincolo de ceea ce poate produce morile fără sudură și de ceea ce poate ține o moară spiralată drept sub stresul de antrenare. Piercingul fără sudură se întinde cu mult sub 500 mm OD în majoritatea morilor. Țeava SSAW poate atinge diametre mari ieftin, dar cusătura elicoială și materia primă pe bază de spirală fac ca secțiunile grele-peretelui (25 mm+) să fie mai greu de ținut la rotunjire și dreptate strânsă -, ambele contează mai mult pentru piloți decât pentru o conductă statică, deoarece o grămadă trebuie să supraviețuiască la impact repetat de ciocan sau vibrație.

Țeava LSAW este laminată din tablă plată de oțel, nu bobină, ceea ce o face alegerea practică odată ce un proiect necesită o țeavă de perete cu diametru mare-, grea-. Grosimea plăcii nu este limitată de constrângerile-formate de bobine, așa cum este SSAW, așa că morile LSAW furnizează în mod obișnuit pereți de 30-50 mm în diametre care ar fi dificil sau neeconomic de a produce în alt mod. Cusătura dreaptă (nu în spirală) simplifică, de asemenea, îmbinarea pe câmp - o considerație reală în cazul lucrărilor de piloți antrenați-în care secțiunile sunt sudate împreună pe șantier pe măsură ce pilotul avansează în pământ.

Pilotul de fundație nu are un standard universal - cel corect depinde de obicei de locul în care se află proiectul și de ce inginer a scris specificațiile.

ASTM A252este standardul scris special pentru piloții de țevi de pe piața din SUA, care acoperă Tipurile 1, 2 și 3 (Tipul 3 are cea mai mare rezistență minimă la tracțiune și este gradul cel mai des specificat pentru piloții cu diametrul LSAW-). A252 stabilește cerințele minime de curgere și tracțiune, dar lasă selecția grosimii peretelui pe seama inginerului proiectant pe baza tensiunii de antrenare și a sarcinii axiale - nu este un standard dimensional prescriptiv așa cum este specificația unui tub structural.

API 5L(Clasul B până la X70) este specificat atunci când un proiect dorește controlul calității la nivel de linie-conductă-la nivel de linie - trasabilitate completă, limite chimice mai stricte, NDT obligatoriu - chiar dacă conducta intră într-o fundație și nu într-o conductă. Acest lucru este obișnuit la lucrările de montaj offshore și maritim în care cumpărătorul lucrează deja cu API 5L pe alte domenii.

EN 10219/ EN 10225acoperă secțiunile goale structurale sudate și, respectiv, structurile offshore și apar în proiectele de infrastructură din Europa și Orientul Mijlociu care specifică piloții după clasa EN (S355, S460) mai degrabă decât ASTM.

Niciunul dintre acestea nu este interschimbabil pe hârtie - un OP care spune doar „A252 pipe, API 5L quality” solicită două pachete de certificare diferite. Decideți ce standard dorește cu adevărat inginerul de înregistrare înainte de a plasa comanda, nu după ce o întreabă moara.

O țeavă care ar trece bine ca țeavă de linie poate fi totuși alegerea greșită pentru o grămadă dacă acestea nu sunt verificate:

Conducerea toleranței la stres- conducta trebuie să reziste la impactul repetat de la un ciocan diesel sau hidraulic fără ca cusătura sau metalul de bază să cedeze local. Acesta este motivul pentru care testarea de impact Charpy V-la temperatură scăzută este adesea adăugată la OP-urile de grămadă, chiar și atunci când standardul de bază nu o impune strict - fractura fragilă în timpul conducerii este modul de defecțiune de care cumpărătorii sunt de fapt îngrijorați.

Corectitudine- țeava îndoită se îndepărtează de linia intenționată în timp ce este condusă, care apare mai târziu ca o grămadă care nu este acolo unde desenul de fundație spune că ar trebui să fie. Toleranța de rectitudine (de obicei mai mică sau egală cu 1,5 mm pe metru lungime) ar trebui să fie menționată pe PO, nu presupusă.

Din-de-rotunzime- contează cel mai mult acolo unde trebuie să se așeze un pantof de grămadă sau un capac de antrenare la capătul țevii; ovalitatea excesivă determină un transfer slab al sarcinii la punctul de impact.

Admitere pentru grosimea peretelui pentru coroziune- piloții sunt adesea lăsați parțial expuși (zonă de stropire marină, sol cu ​​conținut ridicat de sulfat sau clorură) pentru durata de viață de proiectare a structurii, astfel încât specificațiile adaugă adesea o toleranță de grosime sacrificială pe deasupra calculului structural, mai degrabă decât dimensionarea peretelui doar la sarcina structurală.

Încheiați pregătirea- capete tăiate-pătrate-pentru îmbinări sudate în câmp-, capete teșite în care se utilizează o anumită procedură de sudură sau țeavă prevăzută cu un sabot de antrenare/punct de pilon pentru condiții de rulare grele-. Acest lucru trebuie specificat pe poziție de grămadă, deoarece capetele de îmbinare și capetele degetelor sunt pregătite diferit.

Contactați acum